國家鐵路局近日發佈《城際鐵路設計規範》(以下簡稱《規範》),並於3月1日起實施。《規範》要求,城際鐵路設計時速不超過200公里。昨天,現代快報記者從南京鐵路部門獲悉,南京有部分鐵路空頂城際鐵路的名號,建成通車後,按照高鐵模式開行。就連今年年底開通運行的寧安城際鐵路,也將按照客專模式運行。
  現代快報記者 劉偉娟
  沿線客流量少,滬寧城際變高鐵
  城際鐵路,一般情況下,是指在一個經濟相對發達的地區,為滿足區域內城市間的大客流量而修建、運行的客運軌道交通系統,即類似區域鐵路的定義。它具有客流密集,間距不長,速度不快等特點。目前,正在運行的城際鐵路有京津城際、金山鐵路、廣珠城軌、成綿樂城際、武咸城際、武石城際等。
  現代快報記者瞭解到,城際鐵路的車次代碼多以“C”字開頭。但實際上,非C字頭的列車也往往被運營方稱作“城際”,如滬寧城際等。據鐵路南京站工作人員介紹,滬寧城際鐵路按照高鐵模式開通運營,沿線停靠大站,小站因為客流量少而取消停靠。
  此外,將於2015年年底開通的寧安城際鐵路,也將按照客專的模式運行。現代快報記者瞭解到,寧安城際設計時速為250公里,運營時速在200至250公里。寧安城際鐵路開通後,列車將停靠南京南站,按照時速250公里來運行。
  南京現有城際鐵路,多為地鐵
  除了國鐵,城市地鐵也建有城際鐵路。以南京為例,就有寧高城際、寧天城際、寧和城際等。
  寧天城際,也就是南京地鐵S8號線,是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路,途徑浦口、六合兩區。去年8月1日,寧天城際開通運營,最高時速為100公里。南京市民乘坐寧天城際,可以抵達六合金牛湖底站。這條地鐵之所以稱為“城際”,是因為未來它將延伸至安徽天長市。
  另外,寧高城際也就是南京地鐵S1號線。目前,寧高城際一期,也就是機場線已經開通運行,而由翔宇路南站延伸至高淳區的二期工程正在建設中。
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  系統升級
  汽車票預售期暫“縮水”
  快報訊(記者 劉偉偉)昨天,記者探訪時發現,由於系統升級,目前小紅山客運站和汽車客運南站的預售期分別隻有3天和1天,系統將於近期恢復。
  昨天上午,現代快報記者在小紅山客運站售票大廳採訪發現,售票大廳裡人流量不多,大多是即買即走的乘客。“現在只能買到10日的票。”工作人員告訴記者,這也是購票人數少的原因之一。在平時,汽車票的預售期一般是10天,為何最近只有3天呢?小紅山客運站相關負責人告訴記者,因為系統升級,預售期改為提前3天。昨天南京汽車客運南站的預售期也進行了調整,目前僅提前1天時間。
  (原標題:城鐵新規:設計時速不得超200公里南京各條城際鐵路難道要降速?)
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