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　　國家鐵路局近日發佈《城際鐵路設計規範》（以下簡稱《規範》），並於3月1日起實施。《規範》要求，城際鐵路設計時速不超過200公里。昨天，現代快報記者從南京鐵路部門獲悉，南京有部分鐵路空頂城際鐵路的名號，建成通車後，按照高鐵模式開行。就連今年年底開通運行的寧安城際鐵路，也將按照客專模式運行。
　　現代快報記者 劉偉娟
　　沿線客流量少，滬寧城際變高鐵
　　城際鐵路，一般情況下，是指在一個經濟相對發達的地區，為滿足區域內城市間的大客流量而修建、運行的客運軌道交通系統，即類似區域鐵路的定義。它具有客流密集，間距不長，速度不快等特點。目前，正在運行的城際鐵路有京津城際、金山鐵路、廣珠城軌、成綿樂城際、武咸城際、武石城際等。
　　現代快報記者瞭解到，城際鐵路的車次代碼多以“C”字開頭。但實際上，非C字頭的列車也往往被運營方稱作“城際”，如滬寧城際等。據鐵路南京站工作人員介紹，滬寧城際鐵路按照高鐵模式開通運營，沿線停靠大站，小站因為客流量少而取消停靠。
　　此外，將於2015年年底開通的寧安城際鐵路，也將按照客專的模式運行。現代快報記者瞭解到，寧安城際設計時速為250公里，運營時速在200至250公里。寧安城際鐵路開通後，列車將停靠南京南站，按照時速250公里來運行。
　　南京現有城際鐵路，多為地鐵
　　除了國鐵，城市地鐵也建有城際鐵路。以南京為例，就有寧高城際、寧天城際、寧和城際等。
　　寧天城際，也就是南京地鐵S8號線，是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，途徑浦口、六合兩區。去年8月1日，寧天城際開通運營，最高時速為100公里。南京市民乘坐寧天城際，可以抵達六合金牛湖底站。這條地鐵之所以稱為“城際”，是因為未來它將延伸至安徽天長市。
　　另外，寧高城際也就是南京地鐵S1號線。目前，寧高城際一期，也就是機場線已經開通運行，而由翔宇路南站延伸至高淳區的二期工程正在建設中。
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　　系統升級
　　汽車票預售期暫“縮水”
　　快報訊（記者 劉偉偉）昨天，記者探訪時發現，由於系統升級，目前小紅山客運站和汽車客運南站的預售期分別隻有3天和1天，系統將於近期恢復。
　　昨天上午，現代快報記者在小紅山客運站售票大廳採訪發現，售票大廳裡人流量不多，大多是即買即走的乘客。“現在只能買到10日的票。”工作人員告訴記者，這也是購票人數少的原因之一。在平時，汽車票的預售期一般是10天，為何最近只有3天呢？小紅山客運站相關負責人告訴記者，因為系統升級，預售期改為提前3天。昨天南京汽車客運南站的預售期也進行了調整，目前僅提前1天時間。
　　（原標題：城鐵新規：設計時速不得超200公里南京各條城際鐵路難道要降速？）